TJTENG
详细说明
火花塞杆 (SPR) 是一种专用的精密测量探头，安装在火花塞孔内，用于配合轴承间隙测试仪 (BCT) 测量发动机轴承间隙。
拆下火花塞后，将 SPR 插入气缸，使活塞处于上止点 (TDC)。随后，连接气管，将 BCT 本体提供的压缩空气输送到气缸内。这样，BCT 系统即可检测气缸内的压力变化，并测量轴承间隙状态。
SPR 采用 SKD11 材料制成，以确保其在重复安装和测量环境下所需的耐用性和精度。其加工公差为 ±0.01mm，精度为 ±0.003mm。标准有效长度为 34 至 58mm，长度可根据适用的发动机和测量条件进行调整。
此外，SPR 由气动接头、间隙测量头、气动耦合器和数字压力表安装部分组成，与 BCT 本体构成一个完整的测量系统。在压力表安装部分加装衬套，以防止安装过程中压力表受损。简而言之：SPR 是一款专用于 BCT 的精密探头，它通过火花塞孔安装在气缸内，用于连接气动和数字测量系统。
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产品特点
- 1. 专用于轴承间隙测量 (BCT) 的精密测量探头
- 该探头直接安装在火花塞孔内，连接 BCT 本体和发动机气缸，用于测量轴承间隙。
- 2. 支持发动机免拆卸测量
- 无需拆卸发动机即可通过火花塞孔进行测量，从而提高检测和诊断效率。
- 3. 支持上止点 (TDC) 定位和测量
- 在进行间隙测量之前，可将 SPR 插入气缸以确认活塞的上止点 (TDC)。
- 4. 精密气动传输结构
- 气管可将气压从 BCT 本体稳定地传递到气缸，支持基于压力变化的轴承间隙测量。
- 5. 采用 SKD11 材料
- 考虑到重复安装和测量环境，采用 SKD11 材料可确保产品的耐用性和尺寸稳定性。
- 6. 高精度加工
- 采用±0.01mm的加工公差和±0.003mm的精度制造，确保测量结果稳定可靠。7. 兼容多种发动机规格
- 标准有效长度范围为34–58mm，可根据适用的发动机和测量条件进行调整。
- 8. 多种SPR型号配置
- 我们提供多种型号，包括SPR-M12、SPR-M12_L、SPR-M12_S和SPR-M14，以匹配不同的发动机火花塞规格和应用条件。
- 9. 数字仪表集成结构
- 与数字仪表集成，可精确验证气缸内的位置和测量状态。
- 10. 仪表保护衬套
- 仪表安装点采用专用衬套，防止安装过程中损坏仪表。
- 11. 一键式气动连接
- 采用气动接头，方便快速连接和断开 BCT 的气管。
- 12. 与 BCT 系统集成运行
- 通过与 BCT 主机、数字压力表和气动系统连接，可作为独立的发动机轴承间隙测量系统运行。