TJTENG
詳細説明
SPR（Spark Plug Rod）は、BCT（Bearing Clearance Tester）を使用したエンジンベアリングギャップ測定用の点火プラグホールに取り付けられた専用の精密測定プローブです。
点火プラグを外した後、SPRをシリンダ内部に挿入してピストンのTDC（Top Dead Center、上死点）を設定し、その後エアホースを接続してBCT本体から供給される空気圧をシリンダ内部に伝達します。これにより、BCTシステムがシリンダ内の圧力変化を検出し、ベアリングギャップの状態を測定できます。
SPRはSKD11素材を適用し、繰り返しの装着・測定環境で必要な耐久性と精度を確保するように設計されており、加工公差±0.01mm、精度±0.003mm仕様を適用しています。基本有効長は34～58mmで、適用エンジンや測定条件に応じて長さ調整が可能です。
また、エア接続部、ギャップ測定ヘッド、エアカプラ、デジタルゲージ取付部などで構成され、BCT本体と1つの測定システムとして動作します。ゲージ固定具には、ブッシングを適用して固定中に発生する可能性のあるゲージの損傷を防ぐように設計されています。
1行の要約
SPRは、点火プラグホールを介してシリンダー内に取り付けられ、空気圧とデジタル測定システムを接続するBCT専用の精密プローブです。
この製品は最新技術を適用して高い精度と信頼性を提供します。産業現場で要求される厳しい測定条件でも安定した性能を発揮し、ユーザーフレンドリーなインターフェースで誰でも簡単に使用できます。
主要特徴
- 1. BCT専用精密測定プローブ 点火プラグホールに直接装着し、BCT本体とエンジンシリンダを接続し、ベアリングギャップ測定を行います。
- 2. エンジン無分解測定サポート エンジンを分解せずに点火プラグホールを利用して測定することができ、検査および診断作業の効率性を高めます。
- 3. TDCの設定と測定をサポート SPRをシリンダ内部に挿入してピストンのTDC（Top Dead Center、上死点）を確認した後、ギャップ測定を進めることができます。
- 4.精密空気圧伝達構造 エアホースを介してBCT本体の空気圧をシリンダ内に安定的に伝達し、圧力変化に基づく軸受ギャップ測定をサポートします.
- 5. SKD11素材の適用 繰り返し実装と測定環境を考慮してSKD11素材を適用することで、耐久性と寸法安定性を確保しました。
- 6.高精度加工 加工公差±0.01mm、精度±0.003mm仕様で製作され、安定した繰り返し測定をサポートします。
- 7. 各種エンジン仕様対応 基本有効長34～58mmの範囲で設計され、適用エンジンや測定条件に応じて長さ変更が可能です。
- 8. 様々なSPRモデルの構成 SPR-M12、SPR-M12_L、SPR-M12_S、SPR-M14など、エンジンのイグニッションプラグ規格や適用条件に合った様々なモデルを提供します。
- 9. デジタルゲージ結合構造 デジタルゲージと組み合わせることで、シリンダ内部の位置や測定状態を正確に確認できます。
- 10. ゲージ保護用ブッシュの適用 ゲージ固定部に専用ブッシングを適用し、締結過程で発生するゲージの損傷を防ぎます。
- 11. One-Touch エア接続 エアカプラを使用してBCTのエアホースを簡単に接続および取り外しできるように設計しました。
- 12. BCTシステムとの一体型運用 BCT本体、デジタルゲージ、エアシステムと連動し、1つのエンジンベアリングギャップ測定システムとして動作します。